Ferrari 296 GT Modificata: Extremes Tracktool ohne Reglement-Einschränkungen

Fer­ra­ri hat den 296 GT Mo­di­fi­ca­ta ent­hüllt, eine auf Renn­stre­cken be­schränk­te Ex­trem­ver­si­on des 296, die aus­schließ­lich für Mit­glie­der des Club Com­pe­ti­zio­ni GT ge­fer­tigt wird1. Das Fahr­zeug ba­siert auf dem 296 GT3 Evo, muss je­doch kei­ner­lei Mo­tor­sport-Re­gu­la­ri­en er­fül­len und ist damit der Nach­fol­ger des 488 GT Mo­di­fi­ca­ta aus dem Jahr 202012.

Der Bi­tur­bo-V6 mit drei Li­tern Hub­raum leis­tet ohne Hy­brid­un­ter­stüt­zung rund 720 bis 730 PS – die Quel­len nen­nen leicht ab­wei­chen­de Zah­len – und er­mög­licht eine Run­den­zeit auf dem fir­me­n­ei­ge­nen Test­ge­län­de Fiora­no, die drei Se­kun­den unter jener des 296 GT3 Evo liegt12. Ge­gen­über dem Renn­fahr­zeug wur­den unter an­de­rem der Front­split­ter, die Luf­tein­läs­se, die Aus­puff­an­la­ge sowie der Heck­flü­gel mit grö­ße­ren End­plat­ten im Stil des Le-Mans-Pro­to­ty­pen 499P ver­än­dert1.

Im In­nen­raum stam­men Scha­len­sitz und Über­roll­kä­fig di­rekt aus dem GT3-Renn­fahr­zeug, al­ler­dings hat Fer­ra­ri den Käfig so mo­di­fi­ziert, dass ein Bei­fah­rer­sitz Platz fin­det1. So kön­nen Be­sit­zer Fahr­in­struk­to­ren mit­neh­men oder Mit­fah­rer an ihrem Er­leb­nis teil­ha­ben las­sen1. Zur Se­rie­n­ausstat­tung ge­hö­ren ein di­gi­ta­les Kom­bi­in­stru­ment, ein Te­le­me­trie-Mo­ni­tor sowie ein In­ter­com-Sys­tem; op­ti­o­nal ist ein Heck­ra­dar er­hält­lich, das vor schnell auf­fah­ren­den Fahr­zeu­gen warnt1.