VW Mission Efficiency: Elektro-Studie mit Rekord-Luftwiderstand und enormer Reichweite

Volks­wa­gen hat die Kon­zept­stu­die „Missi­on Ef­fi­cien­cy

vor­ge­stellt, die auf Basis der Tech­nik des neuen ID. Polo ent­stan­den ist45. Das trop­fen­för­mi­ge 2+2-Coupé be­an­sprucht einen cW-Wert von 0,158 und wäre damit das ae­ro­dy­na­misch ef­fi­zi­en­tes­te stra­ßen­zu­ge­las­se­ne Fahr­zeug der Welt – zum Ver­gleich: der Lucid Air als bis­he­ri­ger Spit­zen­rei­ter kommt auf 0,19724. VW be­zeich­net die Stu­die als geis­ti­gen Nach­fol­ger des Plug-in-Hy­brid-Klein­se­rien­au­tos XL1 aus dem Jahr 2013 bzw. 201413.

Tech­nisch ba­siert das Fahr­zeug auf der MEB+-Platt­form mit Front­an­trieb, einem 99 kW star­ken Elek­tro­mo­tor und einem nutz­ba­ren Ak­ku­pa­ket von 54,9 kWh5. Auf einer do­ku­men­tier­ten Test­fahrt von Wolfs­burg über Posen und Ol­mütz nach Wien legte der Missi­on Ef­fi­cien­cy 1.278 Ki­lo­me­ter zu­rück und ver­brauch­te dabei laut Her­stel­ler 7,51 kWh pro 100 Ki­lo­me­ter in­klu­si­ve La­de­ver­lus­te5. Um­ge­rech­net ent­spricht das einer Reich­wei­te von rund 412 Mei­len bzw. 663 Ki­lo­me­tern aus einer ein­zi­gen La­dung2.

Wei­te­re Ef­fi­zi­enz­maß­nah­men um­fas­sen elek­tro­me­cha­ni­sche Brem­sen an der Hin­ter­ach­se ohne Hy­drau­lik­flüs­sig­keit, eine Alu­mi­ni­um-Struk­tur, Ka­ros­se­ri­e­tei­le aus Ka­r­bon­fa­ser sowie ein 370-Watt-So­la­r­pa­nel im Dach, das bis zu 30 Ki­lo­me­ter zu­sätz­li­che Reich­wei­te pro Tag lie­fern soll25. Im In­nen­raum wurde auf einen fest ver­bau­ten Bild­schirm und Laut­spre­cher ver­zich­tet2. VW be­tont, das Fahr­zeug sei nicht für den Se­ri­enein­satz ge­plant, ein­zel­ne Tech­no­lo­gi­en wie die hy­drau­lik­freie Brem­se könn­ten aber in künf­ti­gen Se­ri­en­fahr­zeu­gen auf­tau­chen25.