US-Behörde fordert von Tesla eidesstattliche Erklärung zum Cybercab

Die US-Ver­kehrs­si­cher­heits­be­hör­de NHTSA hat Tesla in einer spe­zi­el­len An­ord­nung vom 10. Sep­tem­ber mit 21 Fra­gen kon­fron­tiert, die die Selbst­zer­ti­fi­zie­rung des Cy­ber­cab be­tref­fen12. Das Fahr­zeug, das seit dem 3. Sep­tem­ber kom­mer­zi­ell im Ro­bo­ta­xi-Ein­satz ist, ver­fügt weder über ein klas­si­sches Lenk­rad noch über Pe­da­le2. Tesla muss bis zum 30. Sep­tem­ber ant­wor­ten und die An­ga­ben ei­dess­tatt­lich be­stä­ti­gen12.

Im Zen­trum der Un­ter­su­chung steht die Frage, ob Tesla bei der Zer­ti­fi­zie­rung tem­po­rär an­ge­brach­te Be­dienele­men­te ge­nutzt hat, um die Vor­schrif­ten zu er­fül­len, diese aber vor dem Pas­sa­gier­be­trieb wie­der ent­fern­te2. Be­son­ders kri­tisch ist dabei die Vor­schrift, dass die Brem­se über ein Fuß­pe­dal be­tä­tig­bar sein muss – eine An­for­de­rung, die das pe­dal­lo­se Cy­ber­cab of­fen­sicht­lich nicht er­füllt2. Die Be­hör­de will zudem wis­sen, wel­che Be­wei­se ge­ge­be­nen­falls gegen die Ein­hal­tung der Si­cher­heits­s­tan­dards spre­chen, selbst wenn Tesla ent­spre­chen­de Tests für un­gül­tig hält2.

Golem.de be­wer­tet die Lage deut­lich zu­ge­spitz­ter und geht davon aus, dass Tesla den ge­for­der­ten Nach­weis der le­ga­len Zu­las­sung kaum er­brin­gen kön­nen dürf­te1. Damit steht in­fra­ge, ob das Cy­ber­cab in sei­ner ak­tu­el­len Form über­haupt den fö­de­ra­len Si­cher­heits­s­tan­dards ent­spricht oder eine for­ma­le Aus­nah­me­ge­neh­mi­gung be­nö­tigt hätte2.