Hybridboom in den USA lässt GM hinter Toyota zurückfallen

In den USA steigt der Markt­an­teil von Hy­brid­fahr­zeu­gen deut­lich, wäh­rend Ge­ne­ral Mo­tors mit sei­ner Fo­kus­sie­rung auf reine Elek­tro­au­tos an Boden ver­liert1. Der Hy­bri­dan­teil am Ge­samt­markt wuchs von 16 Pro­zent im Fe­bru­ar auf 19 Pro­zent im Au­gust, aus­ge­löst unter an­de­rem durch stark ge­stie­ge­ne Ben­zin­prei­se in­fol­ge des Iran-Kriegs1. To­yo­ta pro­fi­tiert davon am stärks­ten und hält im ers­ten Quar­tal einen An­teil von 49,2 Pro­zent am Hy­brid­markt1.

GMs Markt­an­teil sank im ers­ten Halb­jahr 2026 im Ver­gleich zum Vor­jah­res­zeit­raum von 17,6 auf 16,8 Pro­zent, wäh­rend To­yo­ta im glei­chen Zeit­raum von 15,5 auf 15,8 Pro­zent zu­le­gen konn­te1. Hin­ter­grund ist, dass GM-Chefin Mary Barra Hy­bri­de be­reits 2019 als reine Über­g­angs­lö­sung be­zeich­net hatte, sich diese Ein­schät­zung nun aber als ver­früht er­weist1. To­yo­ta hin­ge­gen hielt trotz Kri­tik an sei­ner Hy­brids­tra­te­gie fest und pro­fi­tiert nun von die­ser Kon­ti­nu­i­tät1.

Ein Ana­lyst geht laut Reu­ters davon aus, dass der Hy­bri­dan­teil in den USA bis 2031 auf 34 Pro­zent stei­gen könn­te1. Im Ge­gen­satz zum US-Markt boo­men in Eu­r­o­pa trotz ähn­lich hoher Sprit­prei­se reine Elek­tro­au­tos, dort ist be­reits jedes vier­te ver­kauf­te Fahr­zeug ein E-Auto1. Die­ser Ge­gen­satz zeigt, wie un­ter­schied­lich Ver­brau­cher in den bei­den Märk­ten auf stei­gen­de Kraft­stoff­kos­ten re­a­gie­ren1.