Maserati plant Elektromodelle in Kooperation mit Huawei und JAC

Nach mo­na­te­lan­gen Ge­rüch­ten hat Ma­se­ra­ti of­fen­bar eine Ko­ope­ra­ti­on mit den chi­ne­si­schen Un­ter­neh­men Hua­wei und JAC fi­na­li­siert1. Ge­plant sind ein elek­tri­sches SUV und ein elek­tri­scher GT, die in China als Ma­ex­tro-Mo­del­le ver­mark­tet wer­den, im Aus­land je­doch unter dem Ma­se­ra­ti-Logo ver­kauft wer­den sol­len1. Das SUV soll als Al­ter­na­ti­ve zum Gre­ca­le Fol­go­re po­si­tio­niert wer­den, der GT als Er­gän­zung zum Gran­Tu­ris­mo Fol­go­re1.

Bei der Ar­beits­tei­lung über­nimmt JAC laut Be­richt die tech­ni­sche Ent­wick­lung und den Roh­bau, der an­schlie­ßend zur End­mon­ta­ge nach Ita­li­en ex­por­tiert wird1. Hua­wei steu­ert seine HIMA-Platt­form in­klu­si­ve au­to­no­mem Fahr­sys­tem Qi­an­kun, Elek­tro­an­trieb und Cock­pit-Tech­nik bei, wäh­rend Ma­se­ra­ti für De­sign und Ver­trieb zu­stän­dig bleibt1. Als Ziel­märk­te wer­den der Nahe Osten, Ita­li­en, Frank­reich und Deut­sch­land ge­nannt1.

Hin­ter­grund der un­ge­wöhn­li­chen Part­ner­schaft ist die schwie­ri­ge wirt­schaft­li­che Lage der Marke: Im Ge­schäfts­jahr 2025 ver­kauf­te Ma­se­ra­ti nur noch 7.900 Fahr­zeu­ge, deut­lich we­ni­ger als die 11.300 im Vor­jahr und der schlech­tes­te Wert seit den frü­hen 2010er Jah­ren1. Die Ko­ope­ra­ti­on mit chi­ne­si­schen Part­nern könn­te damit über die Zu­kunft der Tra­di­ti­ons­mar­ke ent­schei­den1.