Porsche entwickelt offenbar Handschalt-Variante für Doppelkupplungsgetriebe

Por­sche ar­bei­tet laut einem Pa­tent­an­trag beim Eu­ro­pä­i­schen Pa­tent­amt an einem Dop­pel­kupp­lungs­ge­trie­be, das zu­sätz­lich mit einem Kupp­lungs­pe­dal und einer H-Schal­tung aus­ge­stat­tet ist1. Damit würde der Her­stel­ler einem ähn­li­chen An­satz fol­gen wie Fer­ra­ri beim Mo­dell 12 Ci­lin­dri Ma­nu­a­le, bei dem eben­falls keine me­cha­ni­sche Ver­bin­dung zwi­schen Schalt­he­bel, Kupp­lungs­pe­dal und Ge­trie­be be­steht1.

Im Nor­mal­be­trieb soll das Sys­tem wie ein ge­wöhn­li­ches Au­to­ma­tik­ge­trie­be funk­tio­nie­ren, wobei Fah­rer per Wipp­schal­tung am Lenk­rad schal­ten kön­nen, ähn­lich wie es Koe­nig­segg beim CC850 um­ge­setzt hat1. Auf Wunsch lässt sich ein ma­nu­el­ler Modus ak­ti­vie­ren, der das Kupp­lungs­pe­dal ak­ti­viert und ein klas­si­sches H-Schalt­mus­ter er­mög­licht1.

Be­son­ders be­mer­kens­wert ist laut Pa­tent, dass das Sys­tem so­wohl mit klas­si­schen Ver­bren­nungs­mo­to­ren als auch mit Hy­bri­d­an­trie­ben kom­pa­ti­bel sein soll1. Bis­lang ist der Hy­bri­d­an­trieb etwa im 911 T-Hy­brid nicht mit einem Schalt­ge­trie­be kom­bi­nier­bar, da der Elek­tro­mo­tor di­rekt im Dop­pel­kupp­lungs­ge­trie­be in­te­griert ist1. Por­sche-Nord­ame­ri­ka-Chef Timo Resch hatte kürz­lich ein­ge­räumt, dass die ak­tu­el­le Hy­brid­tech­nik nicht mit einem Schalt­ge­trie­be funk­tio­niert, zu­gleich aber Hoff­nung auf eine tech­ni­sche Lö­sung ge­äu­ßert – das neue Pa­tent könn­te genau diese dar­stel­len1.