Trump-Regierung senkt Spritverbrauchsvorgaben für Neuwagen deutlich

Die Trump-Ad­mi­nis­tra­ti­on hat be­stä­tigt, dass die von der Biden-Re­gie­rung fest­ge­leg­ten stren­gen Ver­brauchs­vor­ga­ben für Neu­wa­gen deut­lich ab­ge­schwächt wer­den1. Laut Ver­kehrs­mi­nis­te­ri­um und NHTSA müs­sen Au­to­her­stel­ler bis Mo­dell­jahr 2031 nur noch einen Flot­ten­durch­schnitt von 34,9 Mei­len pro Gal­lo­ne er­rei­chen, statt der zuvor vor­ge­se­he­nen 50,4 mpg1. Ver­kehrs­mi­nis­ter Sean Duffy be­zeich­ne­te die alte Re­ge­lung als il­le­ga­les Man­dat zu­guns­ten teu­rer Elek­tro­fahr­zeu­ge, ob­wohl es ein sol­ches Man­dat nie of­fi­zi­ell ge­ge­ben hat1.

Die Re­gie­rung ar­gu­men­tiert, die Lo­cke­rung mache Neu­wa­gen güns­ti­ger, und be­zif­fert die mög­li­che Er­spar­nis auf bis zu 1.300 Dol­lar pro Fahr­zeug sowie ins­ge­samt 138 Mil­li­ar­den Dol­lar über fünf Jahre1. Kri­tisch an­ge­merkt wird je­doch, dass diese Rech­nung wenig Sinn er­gibt, wäh­rend die Ben­zin­prei­se bin­nen sie­ben Mo­na­ten um über 50 Pro­zent ge­stie­gen sind und nun bei fast 4,50 Dol­lar pro Gal­lo­ne lie­gen1. Au­to­her­stel­ler wie Ge­ne­ral Mo­tors, Ford und Stel­lan­tis be­grüß­ten den Schritt über den Bran­chen­ver­band Al­lian­ce for Au­to­mo­ti­ve In­no­va­ti­on als bes­se­re An­pas­sung an die Mark­tre­a­li­tät1.

Gleich­zei­tig wird es für Her­stel­ler künf­tig schwie­ri­ger, Cros­so­ver und SUVs als leich­te Nutz­fahr­zeu­ge ein­zu­stu­fen, um von lo­cke­re­ren Ver­brauchs­gren­zen zu pro­fi­tie­ren1. Zudem un­ter­sagt die NHTSA den Han­del mit CAFE-Kre­dit­punk­ten, mit dem bis­lang etwa Tesla Ein­nah­men durch den Ver­kauf an Ver­bren­ner-Her­stel­ler er­ziel­te1.