VW ruft fast eine Million Autos wegen korrodierender Lenkschraube zurück

Volks­wa­gen muss nach ei­ge­nen in­ter­nen Un­ter­la­gen knapp eine Mil­li­on Fahr­zeu­ge in Deut­sch­land zu­rück­ru­fen, weil eine Schrau­be am Lenk­ge­trie­be kor­ro­die­ren kann1. Das Bau­teil wurde über einen Zeit­raum von elf Jah­ren in ver­schie­de­nen Mo­del­len des Kon­zerns ver­baut, was das Aus­maß des Pro­blems er­klärt1.

Die Kor­ro­si­on kann laut den vor­lie­gen­den Do­ku­men­ten im schlimms­ten Fall die Funk­ti­on der Len­kung be­ein­träch­ti­gen, was ein er­heb­li­ches Si­cher­heits­ri­si­ko dar­stellt1. Be­son­ders bri­sant: Ei­ni­ge be­trof­fe­ne Fahr­zeu­ge müs­sen mög­li­cher­wei­se zwei­mal in die Werk­statt, etwa wenn bei der ers­ten Re­pa­ra­tur nicht alle Er­satz­tei­le ver­füg­bar sind oder wei­te­re Nach­a­r­bei­ten nötig wer­den1.

Der Fall zeigt er­neut, wie ein ein­zel­nes, über Jahre un­ver­än­dert ein­ge­setz­tes Bau­teil in der Groß­se­ri­en­fer­ti­gung weit­rei­chen­de Fol­gen haben kann, so­bald sich ein Qua­li­täts­man­gel her­ausstellt. Für be­trof­fe­ne Hal­ter dürf­te vor allem die Frage nach Ter­mi­nen und War­te­zei­ten in den Werk­stät­ten im Vor­der­grund ste­hen1.